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2022-08-30
现在很多电动汽车都带有能量回收功能，并且一般能量回收强度分为弱、标准、强三档，驾驶员可以根据自己的喜好选择调整回收强度，以自己驾驶的舒适性为准。
1、标准：一般是车辆上的默认模式，如果车主懒得折腾，不想调节也是可以的，不会有什么影响；
2、强：回收强度会比较大，但是这也造成了日常行驶体验不好，所以一般建议在需要临时减速的时候，可以用来临时进行切换，这样也能很大程度的减少刹车产生的磨损和负担；
3、弱：而如果平常在高速行驶的时候比较平顺，或上坡行驶动力不足的情况下，可以选择切换至弱的等级，这样在减速松油门的时候，也能减轻车速衰减程度。
这里要提醒大家一点，并不是说新能源车的能量回收越高就越好，而是要根据驾驶员的个人喜好为准，毕竟每个人的感受都是不同的。实在不行，车主可以找一个安全的地方，将每一个强度都尝试一遍，找到适合自己的强度标准。
如果是以前开惯了燃油车，在尝试新能源车能量回收时，可以从低到高的强度一个个去适应，避免一来就将强度调得很高，不然很容易出现误判刹车力度，从而造成事故。
新能源车要不要开启能量回收
这个可以视情况而定，如果有那个充电条件的话，即使不开能量回收模式也不会有多大影响，毕竟开启了能量回收模式，顶多也就增加了10km的续航里程而已，用处也没有那么大。并且，如果车上有人员容易晕车的话，就更没必要开启能量回收模式了，开启能量回收模式只会让晕车的人更感不适。
如果是遇到下坡的情况，则可以选择开启能量回收模式，不仅能避免下坡时刹车出现过热问题，同时在下坡的时候速度也不会那么快。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
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