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    摩托车排量只有汽车的1/12,为什么油耗却有汽车的一半?

  • 汽车
  • 车爱网用户
  • 2022-01-05
最佳答案

都说摩托车比汽车省油,但是你细算的话摩托车其实并不算省油。比如一辆125cc的摩托车,日常使用一公里大概要3毛钱,而一辆1.5升的家用车每公里算下来也就6毛左右,甚至还能更低。要知道摩托车的排量还不到汽车的十分之一,但是油耗却达不到汽车的十分之一,这说到底还是发动机的问题。

1、摩托车气缸太小,热损失大

家用代步摩托车,150cc绝对算大排量了吧。家用代步车,1.2l算很小的排量了吧。但是单缸150摩托车发动机气缸只有150毫升,而1.2l的四缸家用车每个气缸则有300毫升。

气缸太小能量转化效率就低,因为气缸是燃料燃烧转化成机械能的地方,你把混合气放进去燃烧,它给你转化成动力,但是转化的同时必然有能量损耗,所以怎样组织起效率最高的转化条件就很重要了,而转化空间(气缸容积)太大或者太小都会影响转化效率。

比如气缸太小,每次转化的能量太少,再加上损耗的,输出的就很少。而适当增大气缸虽然会带来更多损耗,但是转化效率提升了,你的投入产出反而更划算。

举个最简单的例子,比如我们烧水,小气缸就像你用打火机烧水,虽然打火机火苗小,看似省气,但是火苗热量太少,光是加热水壶都得老半天,而且火苗和水本身还要不停向空气中散热,烧开一壶水估计得费好几个打火机。

但是你把多个打火机放在一起烧水,虽然看起来更废气,但是火力更集中,温度更高,烧水速度快了,热损失所占的比例就少了,也许烧开一壶水后这几个打火机仍然还有不少气。

2、摩托车发动机低速扭矩小,只能靠拉转速凑功率

同样是单缸发动机,使用单缸柴油机的拖拉机其投入产出就比摩托车划算得多。在农村,你开着一辆手扶拖拉机去耕地,用一次性纸杯往油箱里加一杯柴油,一亩地的活干完后油箱里的柴油估计还有富余。为什么拖拉机省油?很重要的一个原因就是柴油机工作转速低。

虽然转速低跑不快,但是扭矩够大啊,再说拖拉机就是干重活的,不需要跑得快。吭哧吭哧每一次燃烧都能输出很大的扭矩,可谓是拳拳到肉,直捣黄龙。而摩托车发动机低转速时你看着它转得也挺欢实,但那都是虚的,也就能维持自己正常转动了,摩托车怠速时你敢稍微给点阻力立马熄火。

为什么摩托车发动机低转速扭矩小呢?本质原因还是太小了,气缸每次做功产不出太多扭矩,想驱动摩托车行驶那就只能靠变速箱减速增扭,把输出扭矩尽可能放大,这样才能驱动车辆行驶。但是变速箱放大扭矩的同时转速也被降低了,车跑不起来啊,你不能让摩托车在路上比自行车还慢吧?想提高速度怎么办?只能拼命把转速做高一点了。

所以你看吧,摩托车发动机几乎都是缸径大于冲程,因为这样的设计更容易达到高转速。而转速高并不是什么好事儿,运动部件的惯性力带来的阻力增加、摩擦阻力也增加,油耗想低也低不下来。我没记错的话125摩托车5档跑到40公里/小时发动机转速都得4000朝上了吧?而普通面包车,5档4000转时车速轻松上100了。你要是开汽车也用4000转跑时速40公里/小时试试,那油耗绝对吓你一跳。

当然了还有其他因素,比如摩托车发动机热管理很粗放、没有太高级的技术手段,但是我觉得这都是客观因素,根本原因还是太小了。

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