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2022-01-05
汽车是一台工业机器，燃料转化的能量并非100%变为动能，存在运行中的噪音是不可避免的，但噪音对舒适度的破坏又是被广被诟病的。怎样将噪音控制在一个可接受的范围内？现在已经有专有名词用来研究这个问题。nvh就是噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文缩写。是一个综合性问题，是最直接呈现给用户的。关于nvh早期还并不被重视，车能跑就行，现在用户对舒适度的要求高了，nvh问题是逐渐成为这个行业中被关注的问题之一。针对汽车品质有大量的投诉都是关于噪音、震动等与nvh有关的问题，各个汽车品牌也逐渐开始在车型研发之初就投入专项费用解决车辆的nvh问题。
nvh根据来源继续可分为发动机、车身和底盘三个部分，继续细分还能进一步分为空气动力、空调、行驶、制动等。汽车nvh以整车作为研究对象， 但由于汽车系统极为复杂， nvh问题也都是系统性的。车厢内的噪声可能来自于发动机，也有可能是轮胎。继续分解下去，有可能是悬置、地板、悬架，更多的是互相关连的系统问题。
现在主流品牌在车辆设计之初就普遍采用有限元分析的方法中的多模态分析工具，对整车的各种工况进行模拟，从而得出各个零部件的详细设计方案。样车出来后还要进静谧间进行实车验证，得出数据化的噪声指标并进一步改善。
整车在设计中也会采用大量的密封材料进行封闭用来隔离噪声，发动机盖、车门、地板、行李箱、天窗都用周围一圈的密封条，但增加隔音材料只是其中一种技术手段。一旦噪声出现，只靠增加或更改密封材料是治标不治本的，随着噪声源的不断拓展，隔音材料不可能不限制的一直增加。
整车nvh想完全做到理论值也是不现实的，否则就要为此投入巨大的成本，所谓豪车之所以溢价能力高，相当一部分是在设计时投入了成本来改善nvh。
现在各个品牌都在开发主动降噪技术，利用声波特性主动进行消减和抵消，减少对驾乘人员的影响，这个未来是主要方向，仅仅依靠隔音材料增减并非最佳手段。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少，大部分都可以在大屏幕上操作，变速箱使用了山东盛瑞8AT，这款变速箱虽然是国产品牌，但凭借其尺寸小、成本低的特点，被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品，平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善，而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到220牛·米，但这款车的重量达到了1.7吨，底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型，超跑的线条设计，非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显，各种靓丽的色彩，无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面，SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率为220kW，而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车，是MPV中尺寸和空间最大的车型，同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节，搭配星空氛围灯，与隐私玻璃+行政窗帘，加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱，并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响，娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出，还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安
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