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2020-12-18
从研发难度和成本方面来说双离合变速箱确实要低于传统自动变速箱。这也是为什么大众为了要摆脱自己没有AT变速箱，用6AT要看爱信的脸色，为了不受制于别人才自己研发DSG变速箱。
其实DSG简单来说在结构上就是两个手动变速箱组合在一起加上换挡控制机构。其成本和技术难度要低于AT变速箱。DSG相比AT的优点就是换挡快，油耗相对较低。但缺点也很明显，低速顿挫，容易过热，可靠性不行。所以一些美系厂商，如福特，又从双离合换回到传统AT变速箱。
从体验角度来说还是AT更胜一筹。但为什么很多厂商又纷纷加入了双离合的阵营呢，比如现代，和一些自主品牌。我觉得主要还是从成本和技术难度上考虑。因为世界上中高端AT变速箱基本上被爱信和ZF垄断。所以双离合不失唯一条捷径。
综合来说从成本和技术难度方面排序：MT＜DSG＜CVT＜AT。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少，大部分都可以在大屏幕上操作，变速箱使用了山东盛瑞8AT，这款变速箱虽然是国产品牌，但凭借其尺寸小、成本低的特点，被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品，平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善，而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到220牛·米，但这款车的重量达到了1.7吨，底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型，超跑的线条设计，非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显，各种靓丽的色彩，无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面，SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率为220kW，而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功
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30~60万。奔驰斯宾特商务车，是MPV中尺寸和空间最大的车型，同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节，搭配星空氛围灯，与隐私玻璃+行政窗帘，加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱，并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响，娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出，还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安
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